Eén voertuig, één kaart, automatisch wegen! Hoe handig is het onbemand wegen met een één-kaartsysteem?
Tegenwoordig upgraden steeds meer fabrieksgebieden hun onbemande weegsystemen met één-kaartsystemen, waarmee ze afscheid nemen van het omslachtige handmatige weegwerk. In industrieën zoals steenkool, cement, petrochemie, graan, veevoer, metallurgie en chemische technologie is traditioneel weegbeheer altijd een moeilijk probleem geweest.
De weegbrug bevindt zich ver van de managementafdeling, waardoor het lastig is om het werk van de weegbrugchauffeurs effectief te monitoren. De grote hoeveelheid handmatige formulierinvul- en rekenwerkzaamheden per dag is foutgevoelig. Voertuigen worden vooraf geregistreerd en gebonden met IC-kaarten.
Bij binnenkomst in de fabriek worden ze automatisch geïdentificeerd door de kaart door te halen. Het weegplatform weegt automatisch en uploadt de gegevens. Het hele proces is binnen enkele tientallen seconden voltooid. Dit systeem verandert het aanzien van het logistieke management in het fabrieksgebied.
Eén voertuig, één kaart, wat het proces aanzienlijk vereenvoudigt
De kern van het onbemande weegsysteem met één kaart ligt in het binden van voertuiginformatie, chauffeursinformatie en materiaalinformatie met IC-kaarten of elektronische certificaten, waardoor één voertuig, één bestand en één kaart, één toestemming worden verkregen. Leveranciers of klanten genereren bestellingen via het verkopersplatform, configureren voertuig- en chauffeursinformatie en genereren vervolgens verzendorders. Chauffeurs accepteren bestellingen via het mini-programma en controleren het vrachtbriefplan. Nadat ze zich ter plekke hebben aangemeld, komen ze in het wachtrijsysteem.
Het toegangscontrolesysteem identificeert voertuigen die de fabriek binnenkomen door in de rij te staan en nummers te bellen. Wanneer een voertuig het weegplateau bereikt, herkent het systeem automatisch het voertuignummer en vergelijkt het met het reserveringsformulier. Nadat de gegevens zijn gestabiliseerd, worden de weeggegevens automatisch opgeslagen. Het hele proces vereist geen handmatige tussenkomst. Tijdens het laad- en losproces scant het magazijnpersoneel de QR-code van de chauffeur om de informatie te bevestigen. Als kwaliteitstesten vereist zijn, kan het kwaliteitsinspectiepersoneel de code scannen met een PDA om de testresultaten te uploaden, en het systeem voltooit automatisch de aftrek van duplicaten en onzuiverheden. Nadat de secundaire weging is voltooid, berekent het systeem het nettogewicht om een elektronisch weegticket te genereren en dit naar het beheerplatform en de mobiele terminal te sturen. Wanneer het voertuig de fabriek verlaat, herkent het systeem het automatisch en geeft het vrij, en het hele proces is geautomatiseerd.
Vergeleken met de traditionele manier duurde het vroeger 10 tot 15 minuten voordat een voertuig werd gewogen door handmatige registratie van kentekenplaten en registratie van gegevens. Tegenwoordig kan het hele proces in slechts enkele tientallen seconden worden voltooid en is de efficiëntieverbetering onmiddellijk zichtbaar. De binnenkomst van voertuigen is veranderd van wanordelijk naar wachtrij- en belnummers, waardoor verkeersopstoppingen worden vermeden. Nadat het wegen is voltooid, wordt de elektronische weegschaal automatisch doorgestuurd, waardoor handmatige verzending naar afdelingen zoals het magazijn en de financiële afdeling voor verificatie niet meer nodig is. De processtroomsnelheid is aanzienlijk verbeterd.
In welke aspecten manifesteert gemoedsrust zich?
Ten eerste elimineert het de moeite van handmatig ingrijpen. Voor een traditionele weegbrug zijn minimaal 1 tot 3 weegbrugchauffeurs nodig, met jaarlijkse arbeidskosten van ongeveer 60.000 tot 180.000 yuan. Nadat het één--kaartsysteem onbemande werking heeft gerealiseerd, kan de toewijzing van weegbrugchauffeurs aanzienlijk worden geoptimaliseerd en hoeven bedrijven zich geen zorgen meer te maken over zaken als ploegendienstplanning in de weegbrugruimte, personeelsbeheer en gegevensverificatie. Het systeem voltooit automatisch het gehele proces van wegen, registreren, uploaden en archiveren. Managers hoeven de gegevens alleen via de achtergrond te bekijken.
Ten tweede heeft het de mazen in het management gedicht. Problemen zoals menselijk bedrog, vriendjespolitiek en datawanorde blijven in het traditionele model opduiken. Herhaaldelijk wegen, weegdruk, samenzwering tussen insiders en buitenstaanders, interferentie met afstandsbedieningen, vervanging van kentekenplaten, fraude met watertanks en andere methoden zijn moeilijk te voorkomen. Het één-kaartsysteem elimineert, door zijn mechanismen van automatische identificatie, automatische registratie en automatische berekening, de mogelijkheid van menselijke tussenkomst in gegevens uit de bron. Weeggegevens worden automatisch gegenereerd en geüpload, en de achtergrond analyseert automatisch en geeft vroegtijdige waarschuwingen voor probleemgegevens. Infraroodlimietdetectie detecteert de positie van het voertuig om te voorkomen dat het voertuig op de weegschaal drukt of er niet volledig op wordt geladen. Tijdens het weegproces worden foto's van het voertuig en het kenteken gemaakt. Alle bedieningsgegevens worden gearchiveerd in de vorm van logboeken en de weegwaarden kunnen niet worden gewijzigd.
Ten derde is databeheer eenvoudiger geworden. Alle weeggegevens worden in realtime geüpload en opgeslagen en historische gegevens kunnen op elk moment worden opgevraagd en geanalyseerd. Het systeem kan naadloos worden geïntegreerd met de ERP-, SAP-, MES-, WMS- en andere managementsystemen van de onderneming om het delen van gegevens te realiseren. Managers kunnen via de software de weeggegevens en het weegscherm in realtime bekijken om effectief toezicht te realiseren. Voor financiële afstemming zijn niet langer handmatige invoer van documenten en verificatie vereist. Het systeem voltooit automatisch de gegevenssamenvatting. Na het laden en lossen van goederen in het magazijn worden de inslag- en uitslagorders automatisch gegenereerd zonder dat handmatige invoer nodig is.
Ten vierde zijn onderhoud en after{0}}zorgeloos-. Het WEIGHTWORTH one-card-systeem maakt gebruik van een gestandaardiseerd moduleontwerp. Het hoeft alleen te worden gekoppeld aan de overeenkomstige hardwareapparaten om de overeenkomstige functies te gebruiken. Het systeem biedt een simulatie-interface en bedrijfsprocessen kunnen met eenvoudige handelingen worden aangepast. De gehele machine wordt geleverd met 36 maanden gratis garantie.
Prestaties in praktische toepassingen
Volgens gegevens uit de sector heeft de toonaangevende onbemande weegoplossing met één kaart in de sector een laag uitvalpercentage, uitgebreide functies en een breed aanpassingsvermogen, waardoor het de mainstream keuze is voor het upgraden van het weegbeheer in fabrieksgebieden. Als we de daadwerkelijke toepassing van GCL Group als voorbeeld nemen: nadat het systeem was gelanceerd, werd de tijd voor elk te wegen voertuig teruggebracht van 10 minuten naar 2 minuten en werd de weegefficiëntie met 400% verhoogd. Automatische metingen hebben de menselijke tussenkomst verminderd, het aantal dienstdoende personeel in de weegbrugruimte met 8 geoptimaliseerd en een jaarlijkse kostenbesparing van 480.000 yuan gerealiseerd. Tegelijkertijd garandeert het de veiligheid en nauwkeurigheid van gegevens, waardoor de verliezen met ongeveer 1 miljoen yuan worden verminderd.
Op het gebied van anti-fraude heeft de WEIGHTWORTH digitale sensor een roestvrij stalen kolomgeïntegreerd ontwerp, met een beschermingsniveau van IP69K en een bliksembeveiligingsvermogen van 80 kA. De sensor is gevuld met inert gas. Zodra het illegaal wordt geopend, geeft het instrument automatisch een alarm. Het digitale signaal is momenteel niet gekraakt en wordt niet verstoord door afstandsbedieningen. Het is uitgerust met ingebouwde-in kantelhoek-, temperatuur- en foto-elektrische sensoren om te helpen bij de analyse van fouten en bedrog. Visuele AI-herkenning kan, als optionele functie, real-time detectie en alarm realiseren voor gedrag zoals telefoneren, rondhangende mensen, waterophoping, roken en het dragen van veiligheidshelmen.
Wat de systeemcompatibiliteit betreft, kan het één-kaartsysteem worden geïntegreerd met de bestaande beheersoftware van ondernemingen zonder dat de hele apparatuur hoeft te worden vervangen. Voor bedrijven die al managementsoftware zoals ERP en SAP hebben geïmplementeerd, kunnen basisgegevens zoals bestellingen, verzendorders, goederen, leveranciers en afzenders en ontvangers automatisch worden gesynchroniseerd, waardoor de implementatiecyclus en de kosten aanzienlijk worden verminderd. Op hardwareniveau kan het systeem worden geïntegreerd met bestaande slagbomen, bewakingscamera's, toegangscontrolesystemen en andere apparaten om een geïntegreerd beheer van de in- en uitgang van de fabriek en het wegen te realiseren.
Conclusie
Eén voertuig en één kaart voor automatisch wegen, waarbij het hele proces binnen tientallen seconden wordt voltooid, en de gegevens automatisch worden geüpload en gearchiveerd zonder de noodzaak van handmatige tussenkomst. - De zorgeloze-ervaring van het onbemande weegsysteem met één- kaart wordt door een toenemend aantal productiebedrijven erkend. Of het nu gaat om het verhogen van de snelheid van de logistieke omzet, het verlagen van de arbeidskosten, het dichten van mazen in het beheer of het garanderen van gegevensbeveiliging: dit systeem heeft praktische en haalbare oplossingen opgeleverd. Voor fabrieksgebieden die hun weegbeheer willen verbeteren, is dit op dit moment ongetwijfeld de reguliere keuze en de hoogste prioriteit.
